刘惠娟
目前，在公路建设中出现了一种“质量恐惧症”。这种“恐惧”并不是表现在增加责任心加强管理抓质量上，而是千方百计增大设计、施工的保险系数。如，本应填充四厘米混凝土就能达到技术要求的，人为增加到五六厘米；原本是条二级路，设计标准提高到一级路水平；一座桥即将建成了，但有一点并不影响质量标准的外观瑕疵，却要求“精益求精”将其炸掉重建。记者前不久到某条因护坡坍塌被曝光的“豆腐渣”的二级公路走了一趟，感觉几处漂亮的护坡，构图大方，造型优美，青青草坪确实抢人眼目。然而，这几处护坡是这条路被曝光后，当地花了八九千万元重修的，草坪是从国外引进的。 凡此种种，大大增加了建设投资。这些投资并不是真正花在了保证质量上，而是花在部分人但求自己无过上。比如将二级路升格为一级路，有的地区地处偏远，当地经济文化不是很发达，修条二级路已经能够满足该地区相当长时间的需要，可设计时却将标准提高，非要他们花巨资将二级路修成一级路。拿一级路的标准去保二级路的质量，质量是保住了，可经济帐谁来算呢？（《经济参考报》10．26）
 |
